要闻：明导：GENIVI联盟保持开源车载新闻娱乐开发的领导地位

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上海年8月12日电/美通社/ --电子设计自动化技术的领军人物mentor graphics近日发表了一份研究报告:“genivi联盟仍保持着开源在车载新闻娱乐开发方面的领先地位。” 中文版的报告全文可以在mentor graphics的官网上浏览和下载: automotive.mentor/news-publications/mentor-genivi。

一、作者介绍

约翰·莱曼( john lehmann )在genivi联盟营销委员会工作，担任明导国际在genivi董事会的主要代表。 520多年来，约翰为顾客和各种规模的企业进行了成功的营销。 这包括20多年来与企业计算、电子、无线手持设备和嵌入式设备相关的unix (the santa cruz operation )和linux系统软件( montavista ) 他毕业于加州大学圣克鲁斯分校。

二、引言

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现在汽车已经成为我们日常生活中不可缺少的一部分。 购买者也为了单纯的驾驶乐趣，根据需要，使用电子将驾驶员和乘客对车载新闻娱乐系统( ivi )的期待提高到了21世纪新的高度。 抱有很高期望的新车购买者希望获得和高端智能手机一样的新闻娱乐体验。 无论何时何地，都希望在驾驶时获得触手可及的个性化娱乐和朋友同事的联系。

由于当今车载新闻娱乐技术非常多且复杂，汽车制造商必须应对更多的挑战。 这些课题的首要课题是如何规划和准备更好的设计周期。 因为耗费电子领域总是惊人的创新。 因为这个车内的新闻娱乐系统很快就会过时。 为了应对这一革本潮，汽车制造商和供应商必须合作开发和定义新闻娱乐系统开发的通用基础设施。 通过放弃自己的操作系统，使用基于开源软件的标准方法，汽车领域可以共享稳定的车载新闻娱乐系统中间件，因此即使出现新的挑战，汽车领域的制造商也会集体改进和更新

三、第二代和第三代； 联盟

基于以上理由，非营利genivi联盟于4年前成立。 genivi联盟成员目前包括170多家汽车制造商和供应商，其目的是共享标准车载新闻娱乐系统开发的开源平台。

a. genivi有助于缩短开发周期，降低汽车制造商的价格。

genivi提出了非专有操作系统环境( linux )，通过利用全球开源软件开发者的专业技术，改变了车载新闻娱乐软件的开发和采用方法。 该联盟希望最终能彻底改变汽车制造商和供应商构建现代车载新闻娱乐系统的方式。 genivi的真正利益反映在汽车制造商在未来系统中访问、编辑和重新采用软件的能力上。

genivi的首要任务是明确定义联盟成员认为无差别的车载新闻娱乐系统(图1 )的核心功能。 在应用层面上，汽车制造商可以基于genivi平台自由定制，构建自己的驾驶员/乘客体验，也可以构建自己的人机界面体验。 重要的是运行这些应用程序的功能( genivi车载新闻娱乐平台和中间件)，这些功能在开发后被不同的汽车制造商及其独特的汽车系列车载新闻娱乐产品重新采用或

b. genivi联盟收集并统一多家汽车制造商、供应商和合作伙伴的软件要求。

在这种情况下，genivi规范的优势和功能正被越来越多的汽车制造商及其供应商所接受。 大部分( 80%左右)嵌入到genivi规范中的副本是开源行业数千个项目中同时存在的一些项目的代码(图3 )。 。 这个软件代码是为了使用电子产品和互联网而开发的，不用加以改良，就可以用于车载新闻娱乐系统了。

该规格的其他15%的代码需要编写或调整以适用于特殊的汽车参数。 genivi成员负责各自的开源项目，并进行这方面的编辑。

genivi规范剩下的5%的代码对车载新闻娱乐系统来说是非常独特的，目前还不存在这样的开源项目。

第四、/ S2// S2// S2/genivicompliant & trade 软件平台

genivi大约每六个月更新一次linux车载新闻娱乐系统的规格，并按发行版本进行编号。 最近发布的规格为genivi合规3.0。 每次更新规范时，都必须细化相关要求，更新组件的版本，并添加新的所需组件。 3.0规范包含69个单独的开放源代码组件，其中大部分包含多个子组件。

. 0规格:

明国际等联盟成员根据该规范建立车载新闻娱乐系统软件平台。 这些平台由genivi审核，如果符合规格，则注册为genivi合规产品。 虽然一些成员提供了完整的genivi平台，但联盟的其他成员可以集中精力只考虑一个合规平台的一个或多个部件。

自该守则首次出台以来，联盟成员开发的genivi合规平台数量在过去两年中稳定增长。 目前，来自19个不同genivi成员的50多个软件平台已注册为genivi合规性产品。

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关于/ S2// S2// S2/mentor图形

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