要闻：美国联邦航空局批准 ICON 防滑机身重量豁免

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他高度评价企业在提高安全性方面取得的成果

洛杉矶年7月29日电/美通社/ --美国联邦航空管理局( faa )宣布同意免除icon aircraft的申请，允许icon的a5两用轻型飞机( lsa )的最大起飞重量增加到1680磅。 这种豁免支持防滑体( sra )等安全性能，能更好地防止失速/尾旋引起的失控。 该企业于去年2月宣布a5通过测试，完全符合faa第23部分( part 23 )的防滑标准。 由于faa授予的这一豁免，a5将成为第一架符合这一严格安全标准的以前生产型飞机。

(图片: photos.pr newswire/prnh/0729/la 54410 )

faa是发给icon aircraft inc .的10829号豁免许可文件，表明icon a5的设计优势和与其一体化的防滑主体概念在提高安全性方面的重要性能得到了faa的认可。 faa认为，由于这种轻型飞机具备这种特殊的安全增强性能，批准最大起飞重量( mtow )豁免申请既符合公众利益，也符合faa提高小型飞机安全性的目标。

icon aircraft创始人兼首席执行官柯克·霍金斯( kirk hawkins )很高兴faa承认我们取得的这一成果对提高未来航空安全性至关重要。 几十年来的统计数据显示，在通用电气行业，失速/尾旋导致的失控是飞行员相关致命事故的主要原因。 为了实现这一重要的里程碑，icon耗费了大量的时间和资源，远远超出了常规标准要求。

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通过faa的批准，icon能够继续制造a5，目前计划从年春天开始生产这种生产型飞机。 根据faa公布的指导时间，决定是否批准这项豁免申请最多只需要120天。 但是，icon的豁免申请于年5月提出，14个月后得到批准。 面对这一时间延迟，icon必须持续使用中期设计重量，但这一重量仍能保证防滑主体的安全性能。 因此，最初生产型a5的最大起飞总重量为1510磅，比标准最大1430磅重的两用轻型飞机超过80磅。 icon工程师副社长matthew gionta表示，由于faa豁免批准延迟，为了保证项目的继续进行，必须在工程设计上做出艰难的决策。 但最终，我们被批准制造今天最安全、最人性化的轻型飞机。

AA局长迈克尔·韦尔塔( michael huerta )在2009年10月11日发表的以a new look at certification (认证的新形态)为主题的演讲中，阐述了faa对未来飞机认证的愿景，并放松监管 我们赞扬对局长和他的团队表现出的出色的思想领导力。 这种进步的思想将促进航空业的创新，提高安全性，为经济增长做出巨大贡献，并对快速发展的领域产生巨大的积极影响。

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icon Aircraft 概要

icon aircraft是一家需要运动的飞机制造商，是美国联邦航空管理局( faa )应2004年创建新的运动飞机类型而成立的。 a5是icon的第一架飞机，是两用运动飞机，综合了优秀的航空工程和世界一流的产品设计。 这家企业已经获得了世界上最具声望的设计奖，这鼓舞了全球范围的追随者。 这家企业收到了950多笔订单保证金，开始制造第一个生产飞机的零部件。 icon aircraft的企业大本营在南加州，这里是孕育汽车设计和航空航天工程的温床。

美国联邦航空局轻型体育飞机和体育飞行员级别介绍[/s2/]

2004年，美国联邦航空管理局将方便飞行、负担得起的双人飞机划分为新的等级。 也就是说，轻型运动飞机使新等级的运动飞行员能够在白天和天气良好的情况下在不拥挤的低高度领空飞行。 体育驾驶执照与基础飞行技能相比，要求至少进行20个小时的飞行训练，消耗的时间和价格约为以前民间驾驶执照流传下来的一半。 美国实验飞机协会( eaa )将这些新法规称为航空界50年来最大的变化。

消息源icon aircraft