“世界上最长的六车道公路隧道——宝坪高速天台山隧道”

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春天的秦岭，半山繁花，半山云雾。

在宝坪高速天台山隧道建设现场，设备的轰鸣声不断传入，“不实现开通目标就无法放松”的势头持续。

宝坪高速是陕西“十三五”高速公路建设中建设标准最高、施工难度最大的建设项目。 特别是秦岭天台山隧道从北向南通过秦岭主山脊，全长15.56公里，最大埋设深度约973米，建成了包茂高速秦岭终南山隧道，是名副其实的“世界第一隧道”。 在秦岭建设这样规模的隧道，本来经验不多，但作为世界上最长的6车道公路隧道，建设难度超乎想象。

如何突破难关，与时间竞争？ 施工方交二公局在秦岭山体挖了2口长960米的有轨斜井，所有工人、建筑材料及废渣的进出，均通过这2口斜井，据了解，在这样的施工现场首次见到了许多道路施工人员。 由于去年隧道地下水多，另外今年受疫情影响，剩余工程任务非常重，为了保证工期，施工人员从今年2月19日开始，调整挖掘班组，单独成立抽水班组，全力确保隧道工程。

如何兼顾生态保护和项目建设？ 管理处工作人员表示，宝坪高速公路工程位于秦岭腹地高地，地形地质多而杂，施工场地狭窄，环境保护、水保要求高，对自然生态环境的保护要求更高。 每次挖掘隧道，他们都要进行严格的施工设计，邀请专家审查设备选型、施工技术等，事先进行反复试验，保证秦岭在保持原有生态环境的基础上，优质完成隧道工程掘进。

目前天台山隧道累计掘进长度占全长的75%，计划在年内贯通。 作为宝坪高速公路的控制性工程，天台山隧道贯通后，宝坪高速公路接近开通。 宝坪高速开通后，从宝鸡到汉中的行驶时间将从现在的4、5个小时缩短为2个小时。 届时旅客不仅可以感受到这条路上最美的秦岭风景，沿线群众也因道而富，而且这条路将推动宝鸡在“一带一路”建设的道路上大步前进，促进宝鸡经济的飞速发展。 (宝鸡日报周淑丽)

:陈云哲