要闻：《财经天下》周刊专访东风日产

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-- 年创建合资车企业的中国式成功

年7月11日电/米通社/ --上个月中旬( 6月16日)，东风日产第450万辆车顺利下线。 从2003年到2003年，这家中日合资企业走过的道路发生了各种各样的故事逆转，就像好莱坞大作一样，在业内成为合资企业的标杆。 从落后的入局者，到不可缺少的重要力量，东风日产到底做了什么？ 财经天下》周刊记者李铁对此进行了跟踪报道。

东风日产曾经是中国汽车市场的迟到者。 10年前，东风日产刚刚诞生，那时广州本田已经领先5年多，国产雅阁已经上市了2代。 另一家日系巨头丰田、国产维奇、考斯特也在中国的道路上行驶。 但到了年，东风日产的销售额超过一汽丰田和广州丰田的总和，比广州本田和东风本田的销售额总和多了近30%。

日产世界总裁戈恩反复要求日产所有合资企业好好学习东风日产行动的管理哲学。 他认为，东风日产在开拓市场的做法、手段以及水平业务方面的创新经验，将为日产未来新兴市场提供参考。 东风党委书记周先鹏对此表示:“以前日产的生产专家来给我们上课，但现在有更多的海外工厂的同行来取经。

从追随者变身为领导者，东风日产这十年来到底做了什么？

首先，对中国顾客诉求和喜好的透彻研究，让他们选择和设计的车型，完全符合中国顾客的胃口。 日本日产企业总部、研发部的员工看了《人民日报》的海外版，东风日产轿车的技术人员告诉他们面子和大气的感觉对中国顾客购买汽车的重要性，因为他们这样做是为了更好地理解现在中国人的费用诉求。

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其次，东风日产的市场和销售部门据说在领域内高效且本地化。 去年反日游行，撞坏日系车时，东风日产首次提出了安全保障承诺，并承诺，如果因类似事件导致车辆损失，东风日产将承担较大的负担。 其反应之快、力量之大、覆盖之广，帮助东风日产成为事件后恢复最快的日资车企。

这种灵活性似乎更像一家拥有创业基因的民营企业，而不是简单的国际巨头中国的执行者。 正因为有了这样灵活的风格，东风日产可能成为了拥有独特内在素质和能力的公司。

东风日产可能能为中国大型合资公司提供很多启发:更好地融入中国本土，更好地挖掘中国人的智慧，发挥各种国内资源和力量。 东风日产让中国公司对与世界级公司的合作充满信心，中国人能贡献的不仅仅是廉价劳动力和市场。

本文为《财经天下》周刊第34号封面报道《东风日产的中国式成功》，作者李铁，全文见@财经天下周刊官方微博weibo/2389641745/zeg6lp8ay和weibo/2389641745/zep7065yf。

消息来源《财经天下》周刊