要闻：从深圳机场广告风波透视始作俑者航美传媒

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最近，关于深圳机场的广告合资经营受到媒体的关注，很多媒体朋友也接到了航美的电话，希望能帮助他们。 这件事也成为了媒体圈的大话题！

关于这件事，作为媒体，我们自己希望恢复事实的真相。 毕竟，媒体应该遵守最基本的专业行为，有责任营造深入了解、报道事物真相、求真、求真的社会风气。

疑点一:偷换概念，目的不纯

如果详细了解一下整体情况，就会发现在广告媒体的经营上使用合资方法已经遍地开花，不是深圳机场的第一家。 上海、广州等客流量排名靠前的机场，从4、5年前开始就选择合资经营的模式运营广告，许多都取得了良好的业绩。 如果质疑合资经营模式，公开招标是唯一公平透明的方法，那也是早些时候争论的话题，没必要拖到今天。

以合资企业股东资本金的高低指出深圳机场舍的高度，贱卖国有资产，更是偷换概念，借机炒作。 众所周知，合资企业的股东资本金不是机场广告资源费，而是股东双方按照既定股权比例投资的金额。 如果合资伙伴的出资低，深圳机场的相应出资也低，投资风险就会得到很好的控制。 相反，如果合资对象出资较高，深圳机场也会相应出资，难以抑制风险。 这些道理直截了当，人尽皆知。

那么，这次深圳机场合资经营为什么关注度这么高呢？ 有心的网民会明白这完全是失败者的不君子行为。 这场信息风波的始作俑者和幕后最大推手是在相关媒体报道中经常作为领域的人和苦难的主要发言的航空美媒体。

其实，深圳机场就此次合资经营举行了信息媒体通报会，全面详细介绍了深圳机场选择合资经营的全过程和各种网民关心的话题。 机场表现出了媒体和网民都应该全面开放的态度。 特别是为什么没有选择航美，根据充分，措辞谨慎。

此前，航美作为一家与深圳机场有多年合作关系的媒体从业者，作为一家措辞谨慎的国企，应该认真思考这件事，认真反思自己多次不诚信带来的不良社会影响，努力修复机场领域引发的信任危机，雄踞自身的快速发展。

疑点2 :掩盖欲望，掩盖财务危机

纵观全局，其实航美并不需要使事情升级，而是不断发表声明，反复强调自己的实力，不要用各种各样的说法来掩盖业绩不佳。 因为摆在大家面前。 根据航美公布的财务数字，企业连续第四年亏损总数达到8450万美元(超过5亿元人民币)，这确实是铁的正常事实。

从航美财务公告来看，航美主营业务机场电子刷屏——年增长率分别为71%、12%、9%，呈现严重停滞趋势。 关于另一个主营业务机场电视屏幕业务，年增长率分别为-22%、-24%和-37%，且逐年萎缩，业务形势不容乐观。

另外，观看航美的财务公告有两组数字，一组是按照美国会计准则( gaap )准备的，另一组是按照非gaap准备的。 记者问财经人士，其实美国、国际和中国的会计准则早就统一了，大家应该看看在gaap上准备的数字，而不是在gaap上准备的数字，唯一有用的是从这个数字中扣除他们所谓的非现金、非经常性和非经营性的费用。

但实际上，网民和投资者的眼睛是雪亮的。 作为上市公司，企业运营状况是否良好，唯一让股东信赖的指标是股价，但航美股价2007年末上市时的15美元，大幅下跌至今年4月中旬的1.8美元，企业市值减少88%，股价也基本下跌至1美元的退市警戒线，投资者血本无归 现在，作为上市公司的管理层、高管们，不应该越来越多的时间、心思的思想方法来改善企业的经营成绩，提高股票的价值吗？ 拿着股东的钱血本无归，妨碍人的合作，损害企业的信誉和声誉，最终失去了夫人和士兵！

疑点三:巨额亏损和财务管家层出不穷，难以保持合作者的信心

从航美过去的公告可以看出，航美上市的五年间，四位首席财务官交替了，相信也创造了纳斯达克的记录，大管家也不留，为什么不让航美的内部管理产生疑问呢？

有趣的是，在航美刚刚发表的公告中，聘请第一位cfo担任企业独立董事，估计是在这个公告中看到的股东们太蠢了。 航美每年花那么多钱进行东方收购，之后很快就全部降价的行为风格来说，独立董事的独立监管作用真的很重要。 否则，谁去为小股东看看里面有没有什么好处呢。 ！

难怪福布斯专栏作者david dreman在纳斯达克网上公布了他对航美的投资评价。 13个标准中有10个不合格，公正愉悦。

综上所述，上市公司应以为投资者创造最大价值为己任，以正道经营为根本。 如果可能的话，我想发一句忠告。 航美是近于知耻之时！

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