“宝鸡：壮丽秦岭 中华祖脉之秦岭通衢”

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秦岭通衢进入凤县感受秦岭路的变化。

雨后天晴，云彩划过秦岭。 山路十八弯，弯弯曲曲有风景，置身于此，犹如仙境一般，多么惬意！

宝鸡日报《走进巍峨的秦岭，感受中华祖脉》采访团第一站行进于凤县，穿过蜿蜒的省道212明凤公路，道路两旁山花盛开，仿佛融入草木繁茂、清新神韵悠长的山水长卷。

蜿蜒的212省道秦岭段

这个时候，我就会想起唐代大诗人李白写的《蜀道难》。

“搞笑，太危险了！

蜀道之难，不能上蓝天！

蚕丛和鱼冴，开国为什么茫然！

首尔来到四万八千岁，与秦塞通人烟无缘。 ……"

想到遥远的过去蜀道，又高又陡，又陡，很难上天！

而且，看到今天的人旅行，道路宽阔，景美，就像踩平地一样！

凤县位于陕甘川三省交界地带，境内峰峡崖岭竞秀、坦洞泉溪交错，古栈道贯穿全境，自古有“秦蜀之喉、汉北之钥”之称。 进入凤县感受秦岭通衢，寻找先人的足迹，讲述道路建设的奇迹，可以感悟一代又一代建设者“敢去九天流月”的英雄豪爽。

铁路像“巨龙”一样翻山越岭进入蜀川

说起宝成铁路，不得不说是着名作家杜鹏程的“夜走灵官峡”

当年建设宝成铁路时，知名作家杜鹏程来此采访，《夜行灵官峡》发表在《人民日报》上，入选中学语文课本，成为几代人永久的记忆。

进入夏灵官峡，整个峡谷五彩缤纷，嘉陵江水清澈碧绿，两岸峭壁巍峨，青山绿水相映成趣，犹如绝妙的山水画。 在官峡景区出口的峭壁上，有三个醒目的红色大字“灵官峡”。 字下有刻在汉白玉石上的杜鹏程《夜行灵官峡》全文。 往下看，是红土色的浮雕墙壁，再现了当时宝成铁路建设者的劳动场景。

其间，面对万仞峭壁，面对滔滔河水，其宝成铁路犹如“巨龙”，翻山越岭，在技术设备不发达的时代，依靠人力掏空秦岭，广大铁路建设者如何成为现代版的“愚公移山”？

通过灵官峡的宝成铁路

“宝成铁路秦岭段地形多复杂，崇山峻岭，河谷狭窄，是全线施工最困难的道路。 ”。 日前，原宝鸡机务段纪委书记何仲育在接受笔者采访时表示，凤县灵官峡是嘉陵江上游第一个峡谷，也是宝成铁路穿越秦岭的危险段之一。 位于山腰的铁路需要穿越隧道、桥梁，建设者置身万仞峭壁，紧靠滔滔河水建设铁路，施工中的艰难险阻难以想象。

当时宝鸡到秦岭的直线距离只有25公里，两者之间的垂直距离为817米，如何克服铁路以25公里的直线距离上升817米的障碍？ 这在全国乃至世界铁路史上实属罕见，但铁路设计者和建设者们在秦岭建设了“天道”。 火车从宝鸡站出来，在杨家湾站形成第一个马蹄形，绕过秦岭形成第二个马蹄形，到达观音山。

据何仲育介绍，观音山站是攀登秦岭的第一个重要车站，铁路是从崎岖的半山腰挖掘出来的。 在600米以上的范围内开挖四座山，填埋深沟，移动土石方达47.6万立方米，为此使用了史无前例的大爆破施工方法。 在4座小山上挖了49个药房，填充了142吨炸药。

观音山大爆破一次不重复爆破山石20多万立方米，缩短工期6个月，是我国铁路建设史上首次大爆破。 现在不起眼的这个小站——观音山站，随着它的炮声，自豪地站在陡峭的秦岭半山腰上。

通过观音山站，铁路通过神沙河大桥形成第三个马蹄形，海拔持续上升，铁路沿隧道绕秦岭背面一圈，绕正面一圈，空间形成“8”字形线路到达秦岭主峰青石崖站。 道路坡度达到千分之三十，秦岭天险被征服。 宝线秦岭路段在世界铁路史上也被记录为“道路建设奇迹”。

凤县灵官峡景区宝成铁路建设工人群雕

史料记载，宝成线80%的轨道铺设在崇山峻岭中，穿越隧道304条、桥梁1001条，建涵洞989条，填数百个深谷，只填土石方项目，高每1米，绕地球赤道一周半以上 1975年7月1日全线完成电气化改造，成为新中国第一条电气化铁路，彻底改变了蜀道难的千古难题！

道路像“丝带”一样缠绕在蜿蜒的岭上

如果秦岭是大自然送给我们的珍贵礼物，那么从宝鸡市到凤县通过秦岭的龙凤公路就像是缠绕在这件礼物上的精巧的“丝带”。

川陕公路陇凤线是212省道上宝鸡至四川的重要交通要道之一，始建于20世纪30年代，原为西汉公路宝鸡段的一部分。 在那个科学技术比较落后的时代，在蜀道建设道路被认为是很困难的。

中国公路泰斗赵祖康主持了西汉公路的建设。 据他的秘书陆槐清回忆，经过当时的实地考察，赵祖康面前摆了两条线路:一条是从西安经过周至、眉县齐家寨，褒义进入汉中。 另一条利用西安到宝鸡现有的土路，从宝鸡过渭河，过秦岭，经凤县、留堤，沿古代“北栈道”，至褒城汉中。 考虑到时间紧迫、任务繁重、财力有限等制约因素，赵祖康决定完全利用秦岭北麓平缓的地形特征，按照第二条路线建设。

赵祖康从选线到施工，问了每一个人，这条路从1934年底开始，开通到1936年5月下旬。 在此期间，两万多民工飘雪，夜以继日，完成了土方300多万立方米、石方约50万立方米。 过去的荒野山谷变成了大街。 这条秦岭越岭线弯弯曲曲、雄伟壮观，凝聚了赵祖康和甘愿献身的工程技术人员的心血和智慧，受到中外专家的赞誉。

新中国成立后，各级交通部门多次升级改造该公路，铺设油渣路面，到2005年建成二级公路，成为西北至西南的重要交通要道。

随着时代的迅速发展，秦岭交通的变化日新月异

太高速从太白县城附近，向西沿秦岭南麓布线，途中与宝汉高速在凤县河口镇附近交叉，从凤县到甘肃10天高速，最终形成了新的交通大动脉，从此没有凤县的高速历史。

太凤高速和宝汉高速在凤县河口镇交汇

从宝高速宝鸡到坪坎段由潘家湾枢纽立交，沿秦岭北坡向西南展开，经特长隧道穿越秦岭后，经凤县岩湾、田水库，在坪坎镇北由建坪坎连接汉中高速公路。 建成的宝汉高速将开启宝鸡南门，是关中至陕南的重要运输通道，对促进沿线地区经济社会快速发展具有重要作用。

贯穿东西、南北的秦岭交通大街，就像被秦岭山间缠绕的飘带一样，将天险变为通道，为大众送去便利，将极大地快速发展沿线地区的经济社会。 (宝鸡日报记者谭逊)

:汪妍