“宝鸡“打冰人”丁国华：我的青春我做主”

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1月18日凌晨3点，室外温度零下12℃，陇海铁路宝鸡至天水线(以下简称“宝天线”)中段，中国铁路西安局集团有限企业宝鸡供电段(以下简称“宝鸡供电段”)坪头打冰驻点，“95后”丁国华昏昏欲睡。

丁国华在陇海线宝天段进行隧道内除冰工作。 张胜弘拍

进入今年冬天以来，雨雪多，受寒潮天气袭击，陕西大部分地区天气寒冷，山区铁路隧道顶部积水集结造成冰柱，给铁路供电带来了巨大的安全隐患。 如果不处理及时的冰柱，就会跳闸，切断供电线索，影响铁路的正常运输。

在这样的天气下，宝天线隧道漏水点急剧增加，而且隧道建设年代早，以往一天打四个冰的班次已经不能满足安全运行条件，为了确保安全运输，必须从9班次调整到10班次

丁国华和同事在结冰的铁轨上避开火车。 张胜弘拍

24岁的丁国华是检测现场轨道车接触网络作业车的司机。 今年，他来到西部山区坪头打冰驻扎，说“年轻”的只有年纪，说“不年轻”的是他的成绩。

丁国华规范了发车前的准备工作。 赵涛拍

丁国华年毕业于北京交通大学热能与动力工程专业，进入铁路领域后从事网络作业车司机，他用四年时间完成了学生到工人的转型。 他努力学习，平日里经常学习铁路相关的规章制度，接触网络检修作业车的维修、保养、故障解决、线路分解等相关理论知识，经过多次培训和考试，取得了司机的驾照，曾被选为“优秀学生”。

进入车辆领域以来，他接触了多种型号的车辆。 不同类型的接触网作业车，不同车型之间的联系和应对，大大提高了他对车辆专业信息的学习。

丁国华在陇海线宝天段隧道内避开列车。 张胜弘拍

由于冬季线路上缺少打冰工人，丁国华积极加入了打冰队，在来之前他做好了充分的准备，但现实却击中了他。 打冰是件艰苦的工作，和他以前的工作有很大的不同。

丁国华在陇海线宝天段进行隧道除冰工作。 张胜弘拍

宝鸡山区的夜晚寒风凛冽，条件艰苦，交通不便，气候艰苦，打冰任务十分艰巨。 每次打冰往返要走12公里，借着手电筒的光找隧道上部的冰柱，不能有几处错误。 每次都要举起十几公斤重的冰棒，集中注视隧道的上部。 马上手臂发麻，脖子发酸，满身是汗。

“梆！ 梆！ 梆！ ”一根小冰块打冰棒沿着天上划的弧线纷纷落下，隧道顶上的冰块就这样一次性被丁国华消灭干净。

丁国华正在检查接触网的作业车的底部。 赵涛拍

在铁路供电第一线，丁国华这样的“95后”还很多。 青春有很多方法。 作为铁路供电人员，他们兢兢业业，以不怕苦不怕累的“青年精神”，在基层岗位上发烧，守护铁路大动脉，守护自己无悔的青春。 (“学习强国”宝鸡学习平台)

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:贺雅楠