要闻：“舍1亿选1470万元贱卖广告”？机场：合资合作

本篇文章2026字，读完约5分钟

近日有报道称，深圳机场股份有限公司低价抛售t3航站楼内外广告经营权，引发网络热议。 昨天，深圳机场股份有限公司召开新闻发布会，称机场股份有限公司的广告合资合作项目符合商业运营规则，同时广告收入的79%作为广告资源费首先支付给机场，剩下的是合资企业的利润。 不仅79%的比例是全国最高的，机场企业凭51%的股权可以享受合资企业51%的利润，不存在贱卖广告资源的行为。

焦点1

机场广告业为什么不承包合资？

机场:两次承包中标人出了问题

当深圳机场股份有限公司的广告行业务放弃承包模式而选择合资模式时，深圳机场股份有限公司的董事秦里钟表示，其过程可谓坎坷。 截止到2008年，机场股份有限公司广告行业务采用自营模式，随着业务规模的扩大，粗放式自营模式面临着业务快速发展的瓶颈。 从2008年开始，机场股份有限公司开始探索引进专业运营商，以承包经营的方式实现广告资源的市场价值，通过公开招标引进专业运营商实施承包经营，但中标承包商以偏离常规市场价格的报价获得广告经营权，经营半年后无法持续

此后，机场股份有限公司开始了第二轮招标，2009年初，航空美国媒体集团以2.9亿元中标，但其中以计算错误为由拒绝签署相关协议，机场股份有限公司的广告经营再次受到严重影响。

机场股份制企业认为，承包模式有利于资源价值的短期实现，但高承包价格和承包期限的限制使承包商着眼于短期利润，忽视资源价值的长期培育，违约风险大，难以实现资源价值的长期可持续提高

总结经验，借鉴国内机场广告业第一快速发展模式，进行综合判断后，认为合资合作是机场广告业持续快速发展的良好模式。 深圳机场股份有限公司经营管理部社长罗毅表示，目前在上海、广州、昆明、厦门等主要机场使用合资模式。

焦点2

合资绕过公开招标操作暗箱？

机场企业:项目流程符合上市公司操作规范

此前有报道称，深圳机场的股份公司涉嫌通过合资合作绕过公开招标或存在暗箱操作。

对此，深圳机场股份有限公司在明确将合资合作作为广告行业务的快速发展模式后，该企业邀请了4个广告业者集团提出了初步的合资合作方案。 其中包括航美媒体集团、德高集团、迪岸媒体集团和上海雅仕维。 年6月，通过与4家候选人对比选择初步方案，最终选择了上海雅仕维。

机场企业财务负责人支广纬解释说，根据尽职调查的判断结果，机场股份企业以上海雅仕维为优先合作对象，进行了系列考察。 最终，航美媒体集团的主营业务以电子媒体为主，之前传播的媒体占业务的不到30%。 迪岸媒体集团的主营业务是校园媒体德高集团在理念和方案上与合作条件不一致。 在此期间，深圳机场股份有限公司将邀请专业机构进行合资合作项目可行性研究论证，判断深圳机场t3航站楼户内户外广告新闻媒体的资源价值。

深圳机场股份有限公司在合资对象的选择上非常谨慎，按照一定的程序，通过对合作对象的业务特征、经营状况、股权结构、盈利模式和水平以及合作方案的可操作性和可行性等多个方面进行综合比较和判断进行了评价。 机场企业财务总监支广纬说。

最终，深圳机场股份有限公司选择在机场之前传达了媒体经营方面更具特色的雅仕维，年3月29日，深圳机场股份有限公司董事会全票通过并公告了广告合资项目案相关决议。 项目推进流程符合商业运营规则，符合上市公司操作规范。

焦点3

一家企业投标了1亿美元，没有成为合作伙伴吗？

机场:公告发布后的报价不符合商业规则

今年3月29日，深圳机场股份有限公司发布对外投资公告，与上海雅仕维广告有限企业成立合资企业。 深圳机场股份有限公司现金出资1530万元，占51%的股权，雅仕维根据部分现金及其全部资金控制的深圳雅仕维城铁广告有限企业55%的股权判断，共出资1470万元，持有合资企业49%的股份。 合资企业的经营期限为15年。

一家媒体近日报道称，这种合资经营模式实际上是一种低价广告资源，一家企业愿意拿出1亿元，但没有成为合作伙伴。

深圳机场股份有限公司董事会主席李明在3月29日表示，该公告的发行时间为3月29日，新闻中提到了出资1亿元的航空美国媒体集团，但实际上在公告发布后的4月1日的信中表示，为了所谓的合作，希望出资1亿元。 这不符合基本的业务规则和程序。

李明说，不排除项目合作者的同行竞争对手违反商业道德的恶意攻击。

焦点4

合资的结果是廉价广告吗？

机场企业:广告资源的79%为全国最高

根据广告合资项目方案，合资企业是深圳机场股份有限公司拥有的子公司。 深圳机场股份有限公司授予合资企业广告经营权，征收广告资源费。 在与雅维的合资合作方案中，合资企业获得广告销售收入的79%作为广告资源费先支付给机场，剩余部分向合资企业填补运营价格后保留合资企业的利润。 深圳机场股份有限公司通过股票享有合资企业51%的利润收益。

广告资源费的79%在全国机场也是最高的。 因为，这个合资方案可以比较有效地维持机场的好处，不像所谓的贱卖广告资源。 秦里钟说。 (来源:晶报作者:邓媛)